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2018年06月28日 07:27   来源:经济日报-中国经济网   

  “这既是一个最好的时代,又是一个最坏的时代”,因为“打败电脑的是智能手机,打败泡面的是外卖”,创新和跨界激发了时代的变革,身处其中的每个人,见证着“新势力”的涌入,更可怕的是,你甚至不知道对手是谁。

  汽车产业发展至今已超过百年,成长为工业制造皇冠上的明珠,并以不断的创新和包容,进行着自我革新。近年来,以电动、智能、网联等特征为代表的“造车新势力”正在悄然入局,传统与新兴正经历有史以来,最为激烈和丰满的“对话”。

  624日,CCTV-2《对话》栏目上演了一场造车新势力大戏:小鹏汽车董事长何小鹏为代表的“造车新秀”们,登上《对话》舞台,围绕人、钱、产品、龙都国际娱乐官网四方面,共同探讨了中国造车新势力的现在和未来。其中,何小鹏作为一个较为务实的创业者,其阐述的观点不禁让人眼前一亮:尊重传统,激发创新,强调融合,这样的“新人”,恐怕更有韧劲。

  关键词一:融合

  “招人不是问题,重要的是如何把人融合好,变成一个新的基因。”

  何小鹏认为,科研层面的投入对于企业发展至关重要,并且小鹏汽车会将70%的资源布局在科研方面。在小鹏汽车的研发人员中,有65%左右来自于汽车公司,剩下的35%中来自于BAT、华为等,而何小鹏最关注的则是他们是否有一份年轻的心态。

  前程是小鹏汽车团队的粘合剂.据何小鹏透露,在招聘人才时,他们会对两个领域的人使用不同的话术:“我们对互联网人会说,你想制造一个大玩具吗?对于汽车人则会说,你在汽车领域已经呆了十几年,是否想改变自己?”依靠可预见的未来将团队凝聚,以改变汽车行业的愿景和个人价值,小鹏汽车借此将汽车人的踏实和互联网人的活力融合在了一起。

  事实也确实如此,在走访小鹏汽车总部时,你可以看到,员工多为年轻人,外籍员工也不在少数,他们一个个或是聚在一起谈论工作内容,或是抱着电脑、行色匆匆地从一个办公室赶往另一个办公室,给人干劲十足的感觉;甚至在楼梯间里,都能看到员工们在热烈地讨论工作。

  关键词二:聚焦

  “造车新势力,要把有限的资金尽量多地投入到研发,聚焦于尽量少的产品。”

  何小鹏坦承,传统车企在资金的体量上优势很大,但换一个角度来看,造车新势力更容易将资金聚集起来。“我们每一年可以拿几十亿人民币的资金进行研发,这才有可能造出不一样的电动汽车;同时,要打造一台到两台车,这个很重要,”何小鹏强调,“当把有限的资源集中投入时,才有可能做好。”

  除资金外,聚焦一词还体现在何小鹏自身精力与责任上。在被问及从投资人转变为董事长,乃至用自己名字为品牌冠名的心路历程时,何小鹏表示,全球汽车产业正在发生深刻的变化,如果不全身心投入的话,这家公司很难抓住机会,他强调:“要做一家能够干10-100年的企业”

  关键词三:长短板

  “互联网是一个长板效应,某一个板特别长,就会很突出;但汽车不一样,汽车看短板和综合实力,要补足每一个短板。”

  在何小鹏看来,与看重长板的互联网行业不同,造车需要综合发展,不能出现短板。首先在汽车企业的组织体系中,研发、生产、销售、服务,4个功能全都要做,并不能像互联网那样“跳跃”着做;其次,一台车的试制,以及规模生产和规模交付,这三个环节都要做好。基于此,何小鹏表示:“我们认为它(造车)需要一个6年以上的时间,需要一个一万人以上的企业规模。”

  在何小鹏看来,即使都依据木桶理论,也有新旧之分——“旧木桶是由性能、质量、品牌等木板箍成,而新木桶则增加了服务、用户体验等。与传统企业相比,造车新势力在制造、质量、零部件供应等方面存在短板,但可以通过适度提高成本进行弥补;而在服务、用户体验等方面,造车新势力具有先天优势。

  关键词四:三年

  “我觉得未来在三年,给新造车势力留下一个空间。”

  对于汽车龙都国际娱乐官网留给造车新势力的时间和空间,何小鹏有着一定的观察与研究。从时间上来看,他认为2019年乃至2020年才是造车新势力的“生死之年”;而从生存空间来看,和传统车企开展竞争,才能使造车新势力们占据一席之地。

  何小鹏认为,在三年以内,任何一家公司都必须有20万甚至40万的用户,且单款车型年销量一定要过5万辆,整个公司的年销售的规模一定要超过10万辆,这样才可能有足够的研发、足够的投入开展竞争。他表情严肃地说道:“所以,未来3年,我觉得如果我们这股新势力做不出来,就会很难。”

  对于“三年”的期限,小鹏汽车已经开始未雨绸缪。何小鹏认为,一个互联网企业的融资要够一个企业活18个月,但是对于造车企业,则是36个月。“今年我们会把36个月的钱全部融到。”何小鹏表示,“不管是经济危机,还是我们做的第一款车会怎样,熬过了最痛苦的时间,就很有可能持续,所以说我们能活过3年。”

  造车新势力能否笑到最后,恐怕是个见仁见智的问题,但从何小鹏的“关键词”中不难发现,这个曾在互联网行业叱咤风云的老兵,正以一种谨慎、务实的姿态步入汽车业。与那些动辄大谈颠覆的造车者相比,我们更愿意期待一个尊重传统与满怀创新的新势力,一路走好。

(责任编辑:郭跃)

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