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2018年11月08日 06:33   来源:经济日报-中国经济网 王跃跃   

  由于受到大众“排放门”丑闻影响,欧洲在今年推行了更为严苛的排放测试新规(WLTP)。为此,大众计划对埃姆登和汉诺威工厂改造,以生产电动汽车,进而提振电动车的销量。

  在积极提振电动车销量的同时,大众也在将采取消减研发投入的举措。迪斯计划削减旗下各品牌在技术开发方面的重复劳动;并通过与其他软件公司、汽车制造商以及电池制造商合作,形成更大的规模经济。 

  经济日报-中国经济网综合外电报道,大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯将在11月16日召开的大众汽车集团战略发布会上,公布集团未来十年的发展规划。据透露,新规划将着力推动大众与福特在自动驾驶和电动车等方面的合作,进而削减集团的研发成本。

  

  同时,大众也在考虑改造其在德国埃姆登(Emden)和汉诺威(Hannover)的工厂,以提振电动车的销量。目前,大众埃姆登工厂生产的车型是帕萨特,汉诺威工厂生产的车型包括货车、Crafter电动版、Amarok皮卡和Tiguan。

  由于受到大众“排放门”丑闻影响,欧洲在今年推行了更为严苛的排放测试新规(WLTP)。“由于引入了新的WLTP测试程序,下半年将推迟25万辆汽车的生产”,大众汽车曾发布警告称。大众也因此不得不重新审视上述两个工厂的未来,同时也在考虑斯柯达品牌在捷克之外建立新工厂的计划。

  与燃油车受挫形成鲜明对照的是,大众正在计划大幅提高电动车的销量。大众集团曾在多个公共场合表示:到2022年年底,公司计划基于其MEB平台打造27款电动汽车,在全球范围内的电动汽车销量将达到1000万辆。为此,大众计划对埃姆登和汉诺威工厂改造,以生产电动汽车;另外,到2019年11月,大众还将在德国茨维考(Zwickau)量产I.D.掀背车。

  在积极提振电动车销量的同时,大众也在将采取消减研发投入的举措。据悉,2017年,大众汽车的研发成本达131亿美元。为了节省研发方面的开支,迪斯计划削减旗下各品牌在技术开发方面的重复劳动;并通过与其他软件公司、汽车制造商以及电池制造商合作,形成更大的规模经济。

  为了节省豪华电动车的研发开支,大众已经将保时捷和奥迪的研发团队集中在一起,开发电动车平台。

  有消息人士透露称,“大众计划购买福特自动驾驶汽车项目的部分股权,并允许福特使用其MEB电动汽车平台;作为回报,福特则向大众提供皮卡平台和一些发动机技术的合作事项”。对此,有分析指出,大众与福特等其他公司,将标志着大众改变其原来独立研发前沿技术和产品的做法,同时也将削弱了奥迪在大众集团中的研发重要性。

  几十年来,奥迪一直是大众汽车集团的研发中心。但在“排放门”丑闻曝光后,奥迪方面承认其使用非法软件在美国柴油发动机排放测试中作弊。受此影响,多位奥迪高级管理人员和技术人员离职,不仅让奥迪在技术研发人才方面出现“真空”,也导致奥迪在一些创新技术上落后于其他竞争对手。

  以自动驾驶为例,奥迪开发的自动驾驶技术一直提供给大众、奥迪和保时捷。奥迪A8搭载的自动驾驶技术已经落后于Alphabet's Waymo等竞争对手。大众汽车集团首席财务官Frank Witter周二在接受记者电话采访时直言,“自动驾驶系统的开发成本非常高,其他人已经很先进,我们希正在与相关的玩家商量使用它们的系统”。

  对于大众集团采取的一系列变革举措,迪斯坦言,“大众必须大规模变革,才能有五成的把握在未来十年中依然领跑全球”。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃 编译)

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(责任编辑:郭跃)

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