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2019年05月08日 06:43   来源:经济日报-中国经济网 郭涛   
   一季度,奔驰、宝马、奥迪各主要财务指标呈现普遍下滑之势。比之三家品牌汽车板块,奔驰在营业收入、销售利润上依然保持领先;宝马虽斩获一季度销量冠军,但面临的反垄断处罚成为影响其一季报的最大变数。奥迪在销量、营收上均垫底BBA,而8%的销售回报率,也多是源于财务方式上的改变。  

  一季度,奔驰、宝马、奥迪各主要财务指标呈现普遍下滑之势。究其原因,复杂多变的政治、经济环境,面向未来的高额投入,大规模的产品更迭成为普遍因素。这也在很大程度上说明,处于“新四化”转型关键期的BBA正在经历其变革“阵痛期”。

  比之三家品牌汽车板块,奔驰在营业收入、销售利润上依然保持领先。宝马以超过60万辆的销量,斩获一季度销售冠军,但可能面临的反垄断处罚却成为影响其一季报的最大变数。相比之下,奥迪在销量、营业收入上均垫底BBA,而高于奔驰、宝马的8%销售回报率,也多是由于财务方式上的改变。

  具体来看,梅赛德斯-奔驰乘用车一季度销量555300辆,同比下滑7%,其欧洲、中国、美国三大主力龙都国际娱乐官网分别下滑4%、3%、9%。销量的下滑,直接在梅赛德斯-奔驰乘用车营收、盈利上作出反应,最为明显的是其息税前利润,同比大幅下滑37%至12.98亿欧元。

  值得注意的是,以A级、GLA为代表的紧凑车型销量占比提升,也在很大程度上对梅赛德斯-奔驰乘用车的盈利产生影响。加之欧元汇率走弱,其一季度销售回报率降至6.1%,下滑2.9个百分点。

  对于一季度的“温和”开局,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示,“不能也不会对此满意”。即将于本月“接棒”蔡澈的康林松也在日前宣布,将推进开源节流的新举措。预计到2021年,梅赛德斯-奔驰将节约67.5亿美元的成本。

  宝马方面,一季度销量实现微增0.1%至605333辆,营收也仅下滑0.6%至192.13亿,从这一角度来说,要好于奔驰、奥迪。然而,为应对可能遭到的欧盟反垄断处罚,宝马提计14亿欧元的储备金,直接导致其汽车板块出现自2009年以来的首次亏损,达到3.1亿欧元,销售回报率亦是下降11.3个百分点至负数区间。

  4月初,欧盟反垄断监管机构表示,在对宝马、戴姆勒及大众三家车企进行了为期一年半的调查后,认定其存在相互串通、携手阻碍清洁排放技术的行为。对此指控,宝马当时就对可能面临的巨额罚款发出盈利预警,并表示将采取一切可能的法律手段进行抗辩。

  抛开这一变数不谈,在宝马看来其一季度整体走势还是符合预期的。逆势增长的销量;电动化领域依然保持较快发展,预计至年底其电动化车辆累计销量将达到50万辆;同时,对于新技术的投入也继续保持较高水平,其一季度研发费用总计13.96亿欧元,比上年增长8.4%……

  对于奥迪而言,其一季度表现“与目标仍有差距,还将继续改善成本结构”。一季度,奥迪汽车业务销量同比下滑3.6%至447247辆,营业收入下降9.8%至138.12亿辆,与奔驰、宝马均有着明显差距。

  奥迪方面表示,除全球统一轻型车排放测试规程(WLTP)带来的影响外,自1月开始实施的财务报告结构调整,多品牌销售公司统一计入母公司大众集团,也在一定程度上影响了其营业收入。

  然而,这一举措同时也缓解了奥迪销售回报率的下滑趋势。一季度,奥迪销售回报率为8.0%,处于今年的7%至8.5%区间范围内,但是低于9%至11%的长期目标区间。

  当前,BBA三家都在实施大规模的产品攻势。尽管,大量的新旧产品更替对其一季度下滑也造成一定影响,但是伴随产品攻势的不断深入,新产品增量作用的逐渐显现,三家品牌都预计其龙都国际娱乐官网表现将自下半年开始有所好转,继而对2019年全年实现增长仍保持信心。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

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(责任编辑:郭跃)

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